混凝土搅拌车的结造主要由底盘、供水体系、液压体系、拌和筒、前后台及车架、进出料体系、操作体系、人梯及照明设备等部件组成。混凝土拌和运送车因为在底盘上加装了拌和滚筒，其重心较其他改装车辆的重心高出许多，即便部分生产厂家用尽各种办法下降拌和车的重心，受拌和车现有结构的约束，整车重心依然很高。
混凝土搅拌车是将预拌混凝土从拌和站运送到施工工地的一种专用车辆。在运送过程中，为确保预拌混凝土的质量，混凝土搅拌车拌和滚筒在运送途中有必要低速工作（1～3rpm），因而使整车的重心向着旋转方向偏移。现在，国内的螺旋简直都是左旋螺旋，因而拌和车在右转时更简单侧翻。
一般施工工地大多在市区或市区周边，因而拌和车在运送过程中会穿过市区，运送过程中即便路况挑选合理也难免会因躲避行人和车辆而进行急刹、转向等动作。受经济利益等要素影响，拌和车多存在超载现象，使本来粗笨的拌和车分量更重、惯性更大，制动反响更愚钝，因而在遇到紧急情况时发作交通事故的几率也显着高于其他车辆。并且在满载或超载时，因为混凝土搅拌车所载预拌混凝土间隔出料口较近，即便不发作交通事故，预拌混凝土也很简单溢出，对环境形成污染。
混凝土搅拌车的交通事故多由超速引起。国家轿车行业标准《混凝土拌和运送车技能条件和试验办法》中明确规定拌和车最高车速不得高于50km/h。而现在简直一切的拌和车司机都没有做到这点，一起相关混凝土搅拌车生产厂家也没有对拌和车采纳限速办法。因而预拌混凝土生产厂家为了多挣钱，即便在门庭若市的市区，拌和车的时速也时有超越50km/h，乃至更高。
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